专业咨询公司Off-Highway Research多个方面数据显示，中国高空作业平台市场在过去十年间呈现爆发式增长，新机销量从2014年的约8,600台激增至2024年的138,900台。

  高空作业平台概念于1990年代初首次引入中国，但早期应用大多分布在在造船业以及体育场馆、酒店等大型非住宅建筑项目。

  随着施工安全规范升级、租赁行业兴起，以及2010年代市场起飞时众多制造商的涌入，行业销量最终超出了最乐观的预期。

  与其他多数设备类似，在疫情初期短暂的政策刺激推动市场繁荣后，2020年代初行业开始降温。高空作业平台市场比土方设备维持了更长时间的增长，但2022年起增速放缓，2024年更是出现21%的断崖式下跌，标志着中国高空作业平台行业首轮爆发期的终结。

  中国经济放缓是主要诱因，其对建筑业和工业领域均造成冲击，而房地产行业的崩溃更是对建筑相关需求造成致命打击。

  剪叉式高空作业平台仍是市场主流产品，但其市场占有率较2010年代中期近90%的占比已大幅度地下跌。这主要是由于该细分市场已趋饱和——爆发期大量制造商和租赁公司的涌入在某些特定的程度上加剧了这一现象。

  在此背景下，直臂式高空作业平台无论在绝对销量还是占比上都明显提升，而曲臂式产品尚未在中国获得真正认可。

  近两年经济下行导致销量放缓之时，中国高空作业设备存量规模已趋于饱和。据估算，中国高空作业平台存量已从2018年的10万台增至今年的82万台以上。简而言之，过多设备正在争夺有限工程量，导致租赁费率大幅下降。

  值得注意的是，2020年代初的销售暴增意味着现有设备机龄普遍较短——全国近90%设备使用的时间不超过五年。对于终端用户而言，如今能以历史最低价租到新设备无疑是利好，但对寻求下一个增长点的制造商而言却构成巨大挑战。

  这种情况在占比约80%的剪叉式产品中尤为明显，但臂式产品或许存在机遇。目前直臂式设备主导臂式市场，无疑是过去几年增长主力。曲臂式产品在中国尚未获得广泛认可，表明市场仍不成熟——这或许是机遇所在，但在当前市场周期下注仍需极大勇气。

  据估算，全国存量设备由3,000余家专业租赁公司持有。虽然特定细致划分领域存在终端用户自购设备的情况，但租赁公司仍占据了至少95%的设备存量。

  大部分设备分布在工业化程度更高的东部省份，但其他发展中区域的新兴租赁网点采购量正在增长。中西部地区还普遍成为东部省份二手设备的流转地。

  行业前三强——上海宏信建发、华铁应急以及众能联合——持有全国超60%的设备存量。

  经历2020年代初的爆发式增长后，高空作业平台市场显然正处于调整期。Off-Highway Research预测市场将在2026-2027年触底，年销量维持在7.5万台左右，仅相当于2024年峰值年份的55%，这将是一次痛苦的调整。

  尽管整体市场形势严峻，未来几年仍存在机遇。如前所述，臂式市场具有成长与成熟的双重潜力。租赁公司与制造商共同面临的经营压力将促使他们开拓高空作业平台的新应用场景——如前文所言，当前中国市场以建筑应用为核心，向其他终端市场拓展潜力巨大。

  电动化是另一大机遇。虽然当前销售设备中约95%已是电动产品，但通过重点推广大型臂式和越野型平台，仍有望实现全面电动化。中国将电动化作为重要战略方向，其推动力不可以小看。以土方设备为例，去年全球销售的电动设备中80%来自中国市场（另有10%由中国制造商出口），可见市场对该技术的认可度。

  鉴于国内已形成巨大产能且市场之间的竞争日趋激烈，出口将成为中国高空作业平台制造企业的生命线。当然，国际贸易摩擦加剧与关税壁垒仍是出口面临的逆风。这一些因素正促使中国制造商海外建厂，但要在海外市场建立竞争优势并实现投资回报仍需时日。

  Off-Highway Research这份130页的新报告堪称中国高空作业平台领域最详尽的深度研究，内容包括：

  报告还收录了包括三大租赁巨头在内的十余家中国主要高空作业平台租赁企业深度分析。

  报告以中英双语版本发行，对于高空作业平台领域的零部件供应商、制造商、租赁公司及设备所有者等所有从业者都具备极其重大参考价值，旨在帮企业高层制定战略决策并规划可持续增长路径。